ACV chốt phương án khai thác sân bay Long Thành

ACV hoàn thiện phương án khai thác sân bay Long Thành

Ngày 30/6, Tổng Công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) cho biết đã hoàn tất việc xây dựng phương án khai thác Cảng hàng không quốc tế Long Thành và chủ động làm việc với các hãng hàng không trong nước, quốc tế cùng các đối tác liên quan nhằm chuẩn bị cho giai đoạn đưa sân bay vào khai thác thương mại.

Theo ACV, quá trình chuẩn bị không chỉ tập trung vào hạ tầng kỹ thuật mà còn xây dựng các kịch bản khai thác phù hợp với nhu cầu thị trường, bảo đảm sân bay Long Thành có thể vận hành ổn định ngay từ những ngày đầu đi vào hoạt động.

Vietnam Airlines, Vietjet và Vietravel Airlines đã lên kế hoạch khai thác

Theo kế hoạch được ACV công bố, Vietravel Airlines dự kiến bắt đầu khai thác thương mại tại sân bay Long Thành từ cuối năm 2026 và sẽ tăng tần suất khai thác kể từ lịch bay mùa hè năm 2027.

Trong khi đó, Vietjet Air cam kết duy trì tối thiểu hai đường bay quốc tế trong giai đoạn đầu khai thác.

Đối với Vietnam Airlines, hãng đã đề xuất chuyển một phần hoạt động khai thác quốc tế từ sân bay Tân Sơn Nhất sang Long Thành. Theo phương án ban đầu, khoảng 12% số chuyến bay quốc tế của hãng sẽ được khai thác tại sân bay mới.

Bên cạnh các hãng hàng không trong nước, Ban Quản lý dự án sân bay Long Thành cũng đã phối hợp làm việc với Hiệp hội các hãng hàng không khai thác tại sân bay Tân Sơn Nhất (SGN AOC), Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế (IATA) cùng đại diện 34 hãng hàng không quốc tế như Korean Air, All Nippon Airways, Cathay Pacific, Japan Airlines... nhằm thống nhất phương án khai thác khi sân bay Long Thành đi vào hoạt động.

Việc nhiều hãng hàng không lớn sớm tham gia xây dựng kế hoạch khai thác được đánh giá là bước chuẩn bị quan trọng, tạo tiền đề để sân bay Long Thành nhanh chóng hình thành mạng bay quốc tế ngay trong giai đoạn đầu vận hành.

Hoàn thiện bộ máy vận hành, sẵn sàng cho giai đoạn khai thác

Theo ACV, để phục vụ công tác quản lý và vận hành, Tổng công ty đã thành lập Chi nhánh Cảng hàng không quốc tế Long Thành, Chi nhánh Nhiên liệu hàng không Long Thành và Chi nhánh Hàng hóa hàng không Long Thành nhằm tiếp nhận, quản lý và khai thác các hạng mục thuộc Dự án thành phần 3.

Song song với việc hoàn thiện tổ chức bộ máy, nhiều hạng mục hạ tầng trọng yếu như hệ thống cung cấp nhiên liệu, khu logistics, công trình kỹ thuật và các hạng mục phụ trợ cũng đang được đẩy nhanh tiến độ để đáp ứng kế hoạch đưa sân bay vào khai thác theo lộ trình.

Long Thành và Tân Sơn Nhất sẽ được "phân vai theo thị trường"

Một trong những nội dung đáng chú ý trong phương án khai thác của ACV là định hướng phát triển đồng thời hai cảng hàng không lớn phía Nam thay vì chuyển toàn bộ lưu lượng khai thác từ Tân Sơn Nhất sang Long Thành.

Theo ACV, trong bối cảnh thị trường hàng không Việt Nam vẫn còn nhiều dư địa tăng trưởng, phương án được lựa chọn là "phân vai theo thị trường", nhằm khai thác hiệu quả thế mạnh của từng sân bay.

Theo đó, sân bay Tân Sơn Nhất sẽ tiếp tục giữ vai trò trung tâm đối với các đường bay nội địa và các đường bay quốc tế tầm ngắn, tầm trung.

Trong khi đó, sân bay Long Thành được định hướng trở thành cửa ngõ hàng không quốc tế mới của Việt Nam, từng bước thu hút các đường bay quốc tế dài, các thị trường mới và những tuyến bay có tiềm năng tăng trưởng trong trung và dài hạn.

ACV cho rằng cách tiếp cận này sẽ giúp Tân Sơn Nhất tiếp tục phát huy hiệu quả khai thác trong khi Long Thành có điều kiện vận hành ổn định, từng bước trở thành trung tâm trung chuyển hàng không quốc tế của khu vực khi dự án hoàn thiện các giai đoạn tiếp theo.

Phương Thảo (t/h)