Thị trường ô tô phục hồi mạnh, “xe xanh” chiếm ưu thế cuối năm 2025

Ô tô điện – hybrid tăng tốc

Bất chấp việc Triển lãm Ô tô Việt Nam tiếp tục gián đoạn, thị trường vẫn ghi nhận tháng mở đầu mùa bán hàng cuối năm đầy khởi sắc. Hàng loạt mẫu xe mới xuất hiện cùng chương trình giảm giá sâu, có dòng giảm đến cả trăm triệu đồng, đã kích cầu mạnh mẽ.

Theo VAMA, trong tháng 10/2025, lượng xe bán ra của các thành viên đạt 37.910 chiếc, tăng 24% so với tháng 9. Tính thêm Hyundai (5.260 xe) và VinFast (20.380 xe), tổng tiêu thụ toàn thị trường đạt 63.550 xe — mức cao nhất từ đầu năm. Đây cũng là lần đầu tiên trong năm, doanh số vượt mốc 63.000 xe/tháng, chưa tính các thương hiệu không công bố số liệu như Mercedes-Benz, Volvo, Nissan, MG hay nhóm xe Trung Quốc.

Đáng chú ý, phân khúc ô tô du lịch tăng trưởng nhanh nhất, đạt 33%, trong khi xe thương mại chỉ tăng 6,6%. Điều này phản ánh nhu cầu mua xe phục vụ đời sống và công việc đang tăng mạnh trong các tháng cuối năm.

Trong tổng lượng xe tiêu thụ, xe điện và hybrid ghi nhận mức tăng đáng kể. 21.785 chiếc thuộc hai dòng này được bán ra trong tháng 10, chiếm 34,2% toàn thị trường. Có tới 5 mẫu xe điện lọt top 10 xe bán chạy nhất tháng.

VinFast tiếp tục giữ vị trí vượt trội khi bàn giao 20.380 xe điện chỉ trong tháng 10, tăng gần 6.500 xe so với tháng trước, nâng doanh số 10 tháng lên 124.264 xe. Ở nhóm hybrid, các hãng Nhật vẫn giữ thế mạnh với gần 1.400 xe bán ra, trong đó Toyota chiếm 60% với 822 xe.

Cộng dồn 10 tháng, toàn thị trường tiêu thụ 454.657 xe, tăng gần 10% so với cùng kỳ 2024. Riêng xe điện và hybrid của VinFast và các thành viên VAMA đạt 135.467 chiếc, tương đương 30% tổng thị phần — minh chứng cho sự lên ngôi của “xe xanh”.

Cạnh tranh nội – ngoại gay gắt

Bên cạnh đà tăng trưởng doanh số, thị trường ô tô Việt Nam ghi nhận cuộc đua thị phần khốc liệt giữa doanh nghiệp trong nước và thương hiệu ngoại.

Theo Cục Hải quan, tháng 10/2025, Việt Nam nhập khẩu 16.343 xe; lũy kế 10 tháng đạt 171.364 chiếc, tăng 20% so với 2024. Kim ngạch gần 4 tỷ USD – mức cao nhất ba năm. Doanh số xe nhập khẩu nguyên chiếc của VAMA đạt 131.503 xe, tăng 17%, cao hơn đáng kể so với xe lắp ráp trong nước (119.918 xe, tăng 6%).

Người tiêu dùng ngày càng chuộng xe nhập khẩu bởi thiết kế mới, công nghệ hiện đại và chất lượng ổn định. Phân khúc 800 triệu – 1,5 tỷ đồng được đánh giá là “điểm nóng”.

Xe điện và hybrid trở thành xu hướng chủ đạo. VAMA ghi nhận 9.798 xe xanh được bán trong 10 tháng, trong đó hybrid tăng trưởng 73% – mức cao nhất lịch sử. VinFast dẫn đầu thị trường EV với 103.884 xe, chiếm khoảng 20% tổng thị trường ô tô và duy trì 11 tháng liên tiếp đứng đầu doanh số.

Các thương hiệu ngoại như BYD, MG, Hyundai, Mercedes-Benz, Geely cũng gia nhập mạnh vào đường đua xe xanh, hưởng lợi từ chính sách miễn lệ phí trước bạ cho xe điện và trào lưu “sống xanh” của người trẻ.

Ở mảng hybrid, Toyota và Honda tiếp tục giữ vững vị trí khi giảm giá kích cầu và duy trì lợi thế dịch vụ hậu mãi. Honda dự kiến lắp ráp CR-V e:HEV tại Việt Nam từ năm 2026 để tăng tính cạnh tranh.

Trong khi đó, nội lực sản xuất trong nước được thúc đẩy với dự án nhà máy GEL-O&J tại Hưng Yên (Geleximco – Chery) quy mô 120.000 xe/năm, định hướng trở thành trung tâm sản xuất xe năng lượng mới.

Khảo sát của Auto Insider Vietnam cho thấy 63% người mua ưu tiên xe nhập khẩu, 54% cân nhắc xe điện hoặc hybrid trong hai năm tới và 48% đặt nặng tiêu chí bảo hành.

Các chuyên gia dự báo giai đoạn 2025–2030, thị trường ô tô Việt Nam có thể tăng trưởng 6–8% mỗi năm; xe điện – hybrid chiếm 40–45% vào năm 2030. Cuộc cạnh tranh sẽ ngày càng gay gắt, buộc các hãng nâng chất lượng dịch vụ, tối ưu chi phí và củng cố niềm tin khách hàng.

VT