Đề xuất nới quy định giờ chạy với xe bán tải tại Hà Nội

Sở Xây dựng Hà Nội vừa có đề xuất gửi Ủy ban nhân dân thành phố Hà Nội về việc điều chỉnh quy định đối với xe bán tải (pickup), theo hướng cho phép loại phương tiện này được lưu thông tương tự như ô-tô con trên địa bàn.

Đề xuất được đưa ra trên cơ sở phối hợp liên ngành giữa các cơ quan chức năng của thành phố, nhằm tháo gỡ những bất cập trong quản lý phương tiện hiện nay. Theo quy định hiện hành, xe ô-tô tải pickup đang được xếp vào nhóm xe tải thông dụng, do đó phải tuân thủ các hạn chế về thời gian lưu thông trong nội đô.

Cụ thể, theo các quy định đang áp dụng, dòng xe này chỉ được phép hoạt động trong khung giờ từ 21 giờ đến 6 giờ sáng hôm sau. Điều này dẫn đến nhiều khó khăn trong quá trình sử dụng, đặc biệt đối với cá nhân và doanh nghiệp có nhu cầu di chuyển linh hoạt trong ngày.

Căn cứ pháp lý cho việc phân loại phương tiện được nêu tại Thông tư 53/2024/TT-BGTVT, trong đó xe bán tải được chia thành hai nhóm gồm ô-tô con pickup và ô-tô tải pickup. Trong khi nhóm ô-tô con pickup được áp dụng quy định như xe con, thì ô-tô tải pickup vẫn bị quản lý theo cơ chế của xe tải.

Tuy nhiên, theo đánh giá từ cơ quan chức năng, thực tế sử dụng cho thấy xe ô-tô tải pickup có kích thước và khối lượng tương đương với nhiều dòng xe con hiện nay. Đồng thời, số lượng phương tiện này tham gia giao thông không lớn so với tổng số ô-tô trên địa bàn, do đó mức độ ảnh hưởng đến tình trạng ùn tắc, đặc biệt trong giờ cao điểm, được cho là không đáng kể.

Số liệu từ Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam cho thấy, trong giai đoạn 2021–2025, tổng số xe bán tải được tiêu thụ tại Hà Nội đạt 14.704 xe, bao gồm cả hai nhóm ô-tô con pickup và ô-tô tải pickup. Con số này phản ánh quy mô không quá lớn của dòng xe này trong tổng thể thị trường ô-tô đô thị.

Trên cơ sở đó, các cơ quan chuyên môn nhận định việc duy trì hạn chế giờ lưu thông như hiện nay có thể chưa thực sự phù hợp với đặc điểm của phương tiện, đồng thời ảnh hưởng đến tâm lý người sử dụng cũng như hoạt động sản xuất, kinh doanh của doanh nghiệp.

Trong bối cảnh đó, khi các quy định cấp bộ như Thông tư 53/2024/TT-BGTVT và quy chuẩn báo hiệu đường bộ chưa được điều chỉnh, liên ngành thành phố đã thống nhất kiến nghị xem xét sửa đổi quy định hiện hành ở cấp địa phương. Cụ thể, đề xuất điều chỉnh Quyết định 01/2026/QĐ-UBND theo hướng cho phép xe ô-tô tải pickup được lưu thông tương tự xe ô-tô con.

Động thái này được kỳ vọng sẽ góp phần giảm bớt những rào cản trong quá trình sử dụng phương tiện, tạo điều kiện thuận lợi hơn cho hoạt động đi lại và vận chuyển trong đô thị. Đồng thời, việc điều chỉnh cũng hướng đến mục tiêu hạn chế các tác động tiêu cực đến phát triển kinh tế – xã hội của thành phố.

Tuy nhiên, việc thay đổi quy định vẫn cần được xem xét thận trọng, đảm bảo hài hòa giữa yêu cầu quản lý giao thông đô thị và nhu cầu thực tế của người dân, doanh nghiệp. Trong bối cảnh hạ tầng giao thông còn nhiều áp lực, các giải pháp điều chỉnh chính sách cần đi kèm với đánh giá toàn diện về tác động để đảm bảo hiệu quả lâu dài.

Nếu được thông qua, đề xuất này có thể tạo ra thay đổi đáng kể trong cách quản lý dòng xe bán tải tại Hà Nội, đồng thời phản ánh xu hướng điều chỉnh chính sách theo hướng linh hoạt, phù hợp hơn với thực tiễn sử dụng phương tiện tại các đô thị lớn.

VT