Hà Nội làm 2 tuyến đường sắt hơn 38.500 tỷ, mở dư địa BĐS phía Nam

Hai tuyến đường sắt hơn 38.500 tỷ đồng cùng khởi công

Ngày 28/8, UBND TP Hà Nội tổ chức khởi công hai dự án đường sắt quốc gia trọng điểm gồm cải dịch tuyến đường sắt Hà Nội - TP.HCM đoạn Phú Xuyên - Ngọc Hồi và đường sắt Vành đai phía Đông đoạn Ngọc Hồi - Kim Sơn.

Tổng mức đầu tư sơ bộ của hai dự án lên tới hơn 38.500 tỷ đồng. Ban Quản lý Đường sắt đô thị Hà Nội được giao làm chủ đầu tư.

Vinhomes cùng Công ty CP Đầu tư và Xây dựng SGC (SGC), thành viên hệ sinh thái Vingroup, đã thành lập liên danh đảm nhiệm vai trò tổng thầu EPC.

Việc triển khai đồng thời hai tuyến được kỳ vọng tổ chức lại hoạt động vận tải đường sắt quốc gia tại khu vực Hà Nội - Ngọc Hồi, tăng kết nối với mạng lưới đường sắt phía Bắc và tạo nền tảng phát triển logistics, công nghiệp và đô thị ở phía Nam Hà Nội.

Tuyến Phú Xuyên - Ngọc Hồi đầu tư hơn 10.800 tỷ đồng

Dự án cải dịch tuyến đường sắt Hà Nội - TP.HCM đoạn Phú Xuyên - Ngọc Hồi có tổng mức đầu tư sơ bộ 10.809 tỷ đồng, mục tiêu hoàn thành vào ngày 31/3/2027.

Tuyến mới dài khoảng 26,5 km, cùng khoảng 3 km kết nối từ Ngọc Hồi tới tuyến đường sắt Vành đai Bắc Hồng - Văn Điển. Công trình sử dụng đường đơn, khổ 1.000 mm, tốc độ thiết kế tối đa 100 km/giờ và phục vụ cả tàu khách lẫn tàu hàng.

Dự án xây dựng ba ga mới gồm Ngọc Hồi, Thường Tín và Phú Xuyên. Trong đó, ga Ngọc Hồi được định hướng là đầu mối vận tải hành khách; ga Thường Tín đảm nhiệm vai trò đầu mối hàng hóa; còn ga Phú Xuyên là ga nhường tránh tàu.

Ga Ngọc Hồi và Thường Tín cũng được tổ chức để đáp ứng nhu cầu kết nối, chuyển tải giữa các tuyến đường sắt có khổ đường khác nhau.

Cùng với đường ray và nhà ga, dự án đầu tư hệ thống thông tin, tín hiệu và điều khiển hiện đại, gồm mạng truyền dẫn cáp quang, thông tin vô tuyến kỹ thuật số, liên khóa điện tử, mạch đường ray và hệ thống đóng đường tự động.

Về góc độ đô thị, tuyến đường có ý nghĩa trong việc giải phóng không gian để triển khai trục Quốc lộ 1A quy mô 16 làn xe, đồng thời tăng khả năng kết nối với tuyến đường sắt đô thị số 1 đoạn Ngọc Hồi - trung tâm Hà Nội.

Tuyến Vành đai phía Đông gần 27.800 tỷ đồng

Dự án đường sắt quốc gia Vành đai phía Đông đoạn Ngọc Hồi - Kim Sơn có tổng mức đầu tư sơ bộ 27.752 tỷ đồng, dự kiến hoàn thành vào tháng 12/2028.

Tuyến chính từ khu vực Thường Tín đến Kim Sơn dài khoảng 31,3 km, chưa bao gồm các nhánh kết nối, đi qua địa bàn Hà Nội, Hưng Yên và Bắc Ninh.

Khác với tuyến Phú Xuyên - Ngọc Hồi, tuyến Vành đai phía Đông được đầu tư theo tiêu chuẩn đường đôi, khổ 1.435 mm và điện khí hóa, với tốc độ thiết kế tối đa 120 km/giờ. Tuyến phục vụ khai thác chung tàu khách và tàu hàng.

Khi hoàn thành, tuyến đường sắt sẽ kết nối đầu mối Ngọc Hồi với mạng lưới đường sắt phía Bắc, từng bước hình thành hành lang vận tải hàng hóa liên vùng.

Việc đưa tuyến vành đai vào khai thác được kỳ vọng giảm áp lực cho các tuyến vận tải xuyên tâm, hạn chế tàu hàng đi sâu vào trung tâm Hà Nội, đồng thời rút ngắn thời gian và giảm chi phí logistics giữa Thủ đô với các tỉnh trong Vùng Thủ đô và khu vực Bắc Bộ.

Hạ tầng điện khí hóa cũng phù hợp với định hướng phát triển giao thông tiết kiệm năng lượng, giảm phát thải.

Ga Ngọc Hồi trở thành tâm điểm của mạng lưới mới

Đáng chú ý, hai dự án cùng hội tụ tại Tổ hợp ga Ngọc Hồi, nơi được định hướng trở thành tổ hợp giao thông đường sắt phức hợp có quy mô khoảng 260 ha.

Theo quy hoạch, đây sẽ là điểm đầu của tuyến đường sắt quốc gia Hà Nội - TP.HCM, đồng thời tích hợp ga lập tàu đường sắt quốc gia, đường sắt đô thị, các khu depot của đường sắt đô thị và đường sắt tốc độ cao.

Với quy mô và chức năng như vậy, Ngọc Hồi được xem là một mắt xích quan trọng trong quá trình tái cấu trúc mạng lưới đường sắt Hà Nội, tăng khả năng trung chuyển giữa đường sắt quốc gia, đường sắt đô thị và các phương thức vận tải khác.

Sự hình thành một đầu mối giao thông quy mô lớn tại Ngọc Hồi cũng có thể tạo thêm động lực cho các hoạt động thương mại, dịch vụ, logistics và phát triển đô thị tại khu vực phía Nam Thủ đô.

Hạ tầng giao thông tạo lực đẩy mới cho thị trường phía Nam Hà Nội

Hai dự án được Hà Nội triển khai theo trình tự xây dựng công trình khẩn cấp, căn cứ Luật Thủ đô và Nghị quyết số 19/2026/NQ-HĐND.

Việc triển khai đồng thời nhiều hạng mục được kỳ vọng rút ngắn thời gian chuẩn bị, song vẫn phải bảo đảm các yêu cầu về quy hoạch, tiêu chuẩn kỹ thuật, chất lượng và an toàn vận hành.

Trong quá trình thi công, thành phố yêu cầu duy trì hoạt động vận tải đường sắt quốc gia, hạn chế ảnh hưởng đến việc đi lại của hành khách, lưu thông hàng hóa cũng như hoạt động sản xuất, kinh doanh của ngành đường sắt.

Về dài hạn, khi hai tuyến đường sắt được kết nối đồng bộ với Tổ hợp ga Ngọc Hồi, tác động của dự án không chỉ nằm ở năng lực vận tải. Hạ tầng giao thông mới có thể mở rộng không gian phát triển đô thị về phía Nam Hà Nội, đồng thời tạo thêm dư địa cho các khu vực có lợi thế về logistics, công nghiệp và dịch vụ.

Đặc biệt, việc kết nối giữa đường sắt quốc gia, đường sắt đô thị và các tuyến vận tải liên vùng có thể góp phần hình thành những cực phát triển mới dọc hành lang giao thông. Đây là yếu tố đáng chú ý đối với thị trường bất động sản khi khả năng tiếp cận hạ tầng thường là một trong những động lực quan trọng định hình giá trị và tốc độ đô thị hóa.

Phương Thảo (t/h)