Thị trường ô tô Việt Nam bước vào chu kỳ cạnh tranh mới

Sau thời gian trầm lắng, thị trường ô tô Việt Nam trong năm 2025 ghi nhận nhiều tín hiệu phục hồi tích cực. Theo số liệu lũy kế 11 tháng của Hiệp hội Các nhà sản xuất Ô tô Việt Nam (VAMA), VinFast và TC Motor (Hyundai), tổng lượng xe tiêu thụ toàn thị trường đạt 522.644 chiếc, tăng đáng kể so với cùng kỳ năm trước. Với nhu cầu mua sắm tăng cao vào các tháng cuối năm, doanh số cả năm được dự báo đạt khoảng 580.000–600.000 xe, tương ứng mức tăng trưởng 7–10%.

Cùng với sự phục hồi của cầu tiêu dùng, cơ cấu thị trường tiếp tục dịch chuyển theo hướng mở rộng nguồn cung xe nhập khẩu. Trong khi doanh số xe lắp ráp trong nước giảm nhẹ khoảng 3%, lượng xe nhập khẩu nguyên chiếc tăng tới 17%. Xu hướng này phản ánh thị hiếu người tiêu dùng ngày càng đa dạng, ưu tiên các mẫu xe có thiết kế mới, trang bị công nghệ cao và xuất xứ phong phú. Các phân khúc SUV, crossover và MPV tiếp tục giữ vai trò chủ lực nhờ phù hợp với nhu cầu sử dụng gia đình và điều kiện giao thông đô thị.

Một trong những điểm nhấn nổi bật của thị trường năm 2025 là sự gia nhập và mở rộng hiện diện của các hãng xe Trung Quốc. Không chỉ tập trung vào phân phối xe nhập khẩu, nhiều thương hiệu đã công bố chiến lược đầu tư dài hạn tại Việt Nam, bao gồm xây dựng nhà máy, phát triển mạng lưới phân phối và hệ thống hậu mãi, cho thấy tham vọng phát triển bền vững tại thị trường này.

Tiêu biểu là Omoda & Jaecoo Việt Nam, liên danh giữa Tập đoàn Geleximco và Tập đoàn Chery. Doanh nghiệp này gây chú ý khi đưa ra hàng loạt cam kết hậu mãi mạnh mẽ như bảo hành lên tới 1 triệu km, cung cấp phụ tùng trong vòng 48 giờ và chính sách mua lại xe nguyên giá trong 30 ngày. Theo đánh giá của giới chuyên môn, đây là cách tiếp cận nhằm xây dựng niềm tin người tiêu dùng trong bối cảnh cạnh tranh ngày càng gay gắt.

Chia sẻ về định hướng phát triển tại Việt Nam, ông Nguyễn Đăng Quang, Phó Tổng Giám đốc phụ trách kinh doanh Omoda & Jaecoo Việt Nam cho biết, sau khi khởi công nhà máy tại Hưng Yên vào cuối tháng 10, doanh nghiệp dự kiến ra mắt 16 mẫu xe trong năm 2026. Danh mục sản phẩm bao gồm đầy đủ các cấu hình động cơ xăng, hybrid (HEV), plug-in hybrid (SHS) và thuần điện (BEV), trải rộng từ SUV đô thị, SUV thể thao, xe off-road đến các dòng xe xanh thế hệ mới. Đây được xem là danh mục sản phẩm đa dạng nhất của một thương hiệu ô tô Trung Quốc tại Việt Nam hiện nay.

Ở góc độ người tiêu dùng, anh Nguyễn Văn Hưng (phường Tây Hồ, Hà Nội) nhận xét thị trường hiện có nhiều lựa chọn hơn, đặc biệt ở phân khúc SUV và xe điện. Theo anh, người mua được hưởng lợi rõ rệt từ cạnh tranh, song cũng cần cân nhắc kỹ về chất lượng và dịch vụ hậu mãi.

Dù ghi nhận đà phục hồi, sức mua của thị trường vẫn đối mặt với nhiều rào cản. Giá xe cao so với thu nhập bình quân, chi phí lăn bánh lớn và lãi suất vay mua xe vẫn ảnh hưởng đến quyết định tiêu dùng. Đối với xe điện, dù tăng trưởng nhanh, hạ tầng trạm sạc và tâm lý e ngại về pin, giá trị bán lại vẫn là những yếu tố cần thời gian để tháo gỡ.

Theo số liệu thống kê, lũy kế 11 tháng năm 2025, Việt Nam nhập khẩu 191.142 xe nguyên chiếc với kim ngạch khoảng 4,23 tỷ USD, tăng 19% về lượng và 30,6% về giá trị so với cùng kỳ năm trước. Indonesia, Thái Lan và Trung Quốc tiếp tục là ba thị trường cung cấp xe lớn nhất. Sự gia tăng nhanh của xe nhập khẩu, đặc biệt từ Trung Quốc, đang tạo áp lực cạnh tranh lớn lên các thương hiệu lâu năm.

Một số doanh nghiệp trong ngành nhận định, khách hàng ngày càng nhạy cảm với giá bán, công nghệ và dịch vụ sau bán hàng. Do đó, cạnh tranh không chỉ dừng ở sản phẩm mà còn nằm ở cam kết dài hạn và trải nghiệm khách hàng.

Bước sang năm 2026, thị trường ô tô Việt Nam được dự báo tiếp tục tăng trưởng nhưng theo hướng chọn lọc và phân hóa sâu hơn. Xe hybrid được kỳ vọng đóng vai trò phân khúc trung gian phù hợp với điều kiện hạ tầng hiện tại, trong khi xe điện tiếp tục mở rộng thị phần tại các đô thị lớn. Các chuyên gia cho rằng năm 2026 sẽ là giai đoạn sàng lọc rõ nét, nơi những thương hiệu đầu tư bài bản, hiểu thị trường và xây dựng hệ sinh thái dịch vụ hoàn chỉnh sẽ có cơ hội bứt phá. Người tiêu dùng được kỳ vọng tiếp tục là đối tượng hưởng lợi lớn nhất từ chu kỳ cạnh tranh mới này.

PV