TP.HCM hoàn thiện phương án cho tuyến đường liên cảng trọng điểm

UBND TP.HCM vừa ban hành hai quyết định phê duyệt nhiệm vụ thiết kế cùng quy chế thi tuyển phương án kiến trúc đối với công trình cầu vượt tuyến chính và các hạng mục thuộc nút giao giữa cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây với đường Vành đai 3 TP.HCM.

Đây là bước chuẩn bị quan trọng đối với Dự án thành phần 2 thuộc tuyến đường liên cảng Cát Lái – Phú Hữu – công trình hạ tầng được định hướng phục vụ vận tải hàng hóa và tăng cường kết nối khu vực cảng phía Đông thành phố.

Theo kế hoạch triển khai, nội dung thi tuyển tập trung vào phương án kiến trúc cầu vượt tuyến chính – tuyến đường trên cao kéo dài từ khu vực cảng Phú Hữu đến nút giao HLD.

Mục tiêu đặt ra là lựa chọn giải pháp thiết kế có tính khả thi cao trong thi công, đồng thời tạo điểm nhấn cảnh quan tại cửa ngõ phía Đông TP.HCM và làm nền tảng triển khai dự án logistics quy mô lớn.

Theo quy hoạch, đoạn từ cảng Phú Hữu đến cảng SP-ITC sẽ được đầu tư cầu cạn quy mô 4 làn xe và kết nối với mạng lưới giao thông hiện hữu tại ba vị trí.

Đối với đoạn từ cảng SP-ITC đến nút giao HLD, phương án tiếp tục bố trí cầu cạn với quy mô 6 làn xe.

Riêng tại khu vực giao giữa cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây và Vành đai 3 TP.HCM, phương án tổ chức giao thông vẫn giữ mô hình nút trumpet kép theo quy hoạch hiện hành.

Bên cạnh đó, dự án bổ sung các nhánh kết nối trực tiếp với tuyến liên cảng Cát Lái – Phú Hữu nhằm nâng cao khả năng lưu thông hàng hóa.

Theo định hướng tổ chức giao thông, dòng phương tiện từ tuyến liên cảng đi vào cao tốc sẽ được ưu tiên nhằm tăng năng lực giải tỏa hàng hóa từ khu vực cụm cảng Cát Lái – Phú Hữu.

Trong khi đó, phương tiện từ các hướng khác sẽ được phân luồng qua hệ thống đường song hành của Vành đai 3 và cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây nhằm giảm áp lực giao thông tập trung tại khu vực cảng.

Tuyến đường liên cảng Cát Lái – Phú Hữu có tổng chiều dài khoảng 6km, mặt cắt ngang 60m, quy mô 12 làn xe với tốc độ thiết kế 60km/h.

Điểm đầu tuyến kết nối với đường Nguyễn Thị Định và kết thúc tại nút giao HLD, đi qua địa bàn các phường Cát Lái và Long Trường.

Tổng mức đầu tư dự án khoảng 8.782 tỷ đồng và được chia thành hai dự án thành phần.

Trong đó, Dự án thành phần 1 tập trung cho công tác bồi thường, hỗ trợ và tái định cư với tổng kinh phí khoảng 1.400 tỷ đồng.

Theo kế hoạch, dự án sẽ thu hồi hơn 61ha đất, ảnh hưởng đến 139 hộ dân và tổ chức; trong số đó có 20 trường hợp thuộc diện giải tỏa toàn bộ.

Dự án thành phần 2 là phần xây dựng tuyến đường với tổng vốn đầu tư khoảng 7.382 tỷ đồng.

Thời gian triển khai giải phóng mặt bằng dự kiến kéo dài từ quý II/2026 đến hết quý I/2027.

Dự án được đặt mục tiêu khởi công trong quý IV/2026 và hoàn thành vào cuối năm 2028.

Sau khi đưa vào vận hành, tuyến liên cảng Cát Lái – Phú Hữu sẽ tạo thành hành lang vận tải chuyên dụng kết nối trực tiếp hệ thống cảng với các trục giao thông chiến lược gồm Vành đai 3 TP.HCM, cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây và cao tốc Bến Lức – Long Thành.

Công trình được kỳ vọng góp phần nâng cao hiệu quả khai thác cảng biển phía Đông thành phố, rút ngắn thời gian vận chuyển hàng hóa và giảm áp lực cho các tuyến thường xuyên ùn tắc như Nguyễn Thị Định, Nguyễn Duy Trinh, Xa lộ Hà Nội và khu vực Vành đai 2.

TP.HCM hiện tiếp tục giữ vai trò đầu tàu kinh tế của cả nước. Năm 2025, GRDP của thành phố tăng 7,53%, đóng góp 23,11% vào tăng trưởng chung; GRDP bình quân đầu người ước đạt khoảng 8.944–8.994 USD, tương đương khoảng 220 triệu đồng, cao khoảng 1,7 lần mức bình quân cả nước. 

VT (t/h)