Xăng E10 ghi nhận sản lượng tăng sau 10 ngày triển khai toàn quốc

Sau 10 ngày áp dụng lộ trình phân phối xăng sinh học E10 trên toàn quốc từ đầu tháng 6, thị trường ghi nhận xu hướng tiêu thụ tăng dần và tương đối ổn định. Các doanh nghiệp đầu mối xăng dầu cho biết nguồn cung được đảm bảo, trong khi người tiêu dùng từng bước làm quen với loại nhiên liệu mới trong bối cảnh chuyển đổi từ xăng khoáng sang xăng sinh học.

Là doanh nghiệp chiếm thị phần lớn nhất trên thị trường xăng dầu trong nước, Tập đoàn Xăng Dầu Việt Nam (Petrolimex) đã triển khai bán xăng E10 trên phạm vi toàn quốc từ ngày 20/5, sớm hơn so với lộ trình chung. Để đảm bảo nguồn cung ổn định, doanh nghiệp này không chỉ khai thác nguồn ethanol trong nước mà còn tăng cường nhập khẩu từ nhiều quốc gia như Mỹ, Brazil, Hàn Quốc, Singapore, Thái Lan và Malaysia nhằm đáp ứng nhu cầu phối trộn và phân phối xăng sinh học.

Theo đại diện đơn vị kinh doanh của tập đoàn, việc chuyển đổi sang xăng E10 được thực hiện đồng loạt sau khi dừng kinh doanh xăng khoáng từ cuối tháng 5. Trong những ngày đầu tháng 6, sản lượng tiêu thụ xăng E10 đạt khoảng 60 nghìn m3 trong 4 ngày đầu, tương đương hoặc nhỉnh hơn so với sản lượng xăng khoáng cùng kỳ năm trước. Điều này cho thấy nhu cầu thị trường không bị gián đoạn trong giai đoạn chuyển đổi.

Tại hệ thống bán lẻ, nhiều cửa hàng xăng dầu ghi nhận sản lượng ổn định, không có biến động lớn so với thời điểm kinh doanh xăng khoáng trước đó. Một số cơ sở cho biết lượng bán trung bình vẫn duy trì ở mức đều đặn mỗi ngày, phản ánh khả năng thích ứng nhanh của thị trường tiêu dùng.

Đại diện doanh nghiệp này cho biết phần lớn khách hàng đã chấp nhận sử dụng xăng E10. Tuy nhiên, vẫn còn một bộ phận người tiêu dùng băn khoăn về ảnh hưởng của nhiên liệu sinh học đối với động cơ và mức tiêu hao nhiên liệu. Nhân viên bán hàng được yêu cầu tăng cường tư vấn, giải thích để người dùng hiểu rõ hơn về đặc tính kỹ thuật cũng như lợi ích môi trường của xăng sinh học.

Là doanh nghiệp chiếm thị phần lớn thứ hai trên thị trường, đại diện Tổng Công ty Dầu Việt Nam (PVOIL), đơn vị thành viên của Tập đoàn Công nghiệp-Năng lượng Quốc gia Việt Nam (PVOIL) cũng ghi nhận sản lượng xăng E10 tăng dần sau khi chuyển đổi toàn hệ thống từ giữa tháng 5. Trong giai đoạn cuối tháng 5, sản lượng tiêu thụ đạt mức trung bình gần 6 nghìn m3 mỗi ngày. Tuy nhiên, từ đầu tháng 6, khi thị trường chính thức dừng xăng khoáng, mức tiêu thụ đã tăng lên khoảng 7,75 nghìn m3 mỗi ngày.

Song song với hoạt động cung ứng, các doanh nghiệp cũng triển khai nhiều giải pháp nhằm đảm bảo chất lượng xăng sinh học. Quy trình pha chế, tồn trữ và vận chuyển được kiểm soát chặt chẽ từ khâu nguyên liệu đầu vào đến hệ thống phân phối. Toàn bộ thiết bị chứa và vận chuyển được rà soát, nâng cấp để phù hợp với đặc tính của nhiên liệu sinh học, đồng thời đảm bảo các tiêu chuẩn kỹ thuật theo quy định hiện hành.

Tại các cửa hàng bán lẻ, hệ thống bồn chứa và thiết bị bơm được vệ sinh, kiểm tra độ kín để tránh nguy cơ nhiễm nước hoặc tạp chất. Các cột bơm cũng được hiệu chỉnh lại sau khi chuyển đổi từ xăng khoáng sang xăng sinh học nhằm đảm bảo độ chính xác trong đo lường và cung ứng sản phẩm.

Ở góc độ người sử dụng, nhiều tài xế dịch vụ cho biết sau khoảng 10 ngày sử dụng xăng E10, phương tiện vẫn vận hành ổn định. Một số trường hợp ghi nhận mức tiêu hao nhiên liệu tăng nhẹ so với xăng khoáng, dao động khoảng 10%. Tuy vậy, người sử dụng vẫn đánh giá đây là xu hướng phù hợp trong bối cảnh chuyển đổi sang nhiên liệu thân thiện môi trường.

Các doanh nghiệp vận tải cũng ghi nhận mức tiêu hao nhiên liệu tăng nhẹ khi sử dụng xăng E10 trên cùng tuyến đường và điều kiện vận hành. Trên cơ sở đó, một số đơn vị đang cân nhắc điều chỉnh cơ cấu đội xe, trong đó tăng tỷ trọng xe điện nhằm tối ưu chi phí vận hành, đồng thời tận dụng sự phát triển của hạ tầng sạc điện trong thời gian gần đây.

Về chính sách giá, hiện xăng E10 đang được các doanh nghiệp tính toán theo các quy định hiện hành về kinh doanh xăng dầu. Giá bán được xây dựng dựa trên chi phí ethanol, chi phí vận chuyển, premium nhập khẩu và các yếu tố chi phí định mức khác. Do chưa có cơ chế thống nhất hoàn toàn, giá bán tại các đơn vị có thể chưa đồng nhất trong giai đoạn đầu triển khai.

Cơ quan quản lý cho biết khi thị trường xăng sinh học E10 được triển khai đại trà, việc ban hành giá bán thống nhất sẽ được xem xét trên cơ sở cân đối đầy đủ chi phí thực tế. Hiện các cơ quan chức năng đang hoàn thiện dự thảo quy định liên quan đến lộ trình sử dụng xăng sinh học, trong đó bao gồm cơ chế xác định giá cơ sở cho xăng E10.

Dự thảo cũng đưa ra nhiều yếu tố cấu thành giá, bao gồm giá ethanol do cơ quan quản lý xác định, chi phí nhập khẩu, chi phí vận chuyển nội địa và lợi nhuận định mức theo mặt hàng xăng nền. Các doanh nghiệp đầu mối có trách nhiệm báo cáo đầy đủ số liệu phục vụ việc tính toán giá cơ sở, đảm bảo minh bạch và phù hợp thực tế thị trường.

VT (t/h)