CT Group: Đề xuất Dự án Tuyến đường sắt cao tốc TP. Hồ Chí Minh-Cần Thơ-Cà Mau như thế nào?

Tại TP. Hồ Chí Minh, Tuyến được tách ra từ khu cổ họng phía Tây ga Thủ Thiêm của tuyến đường sắt cao tốc Bắc-Nam, vượt qua sông Sài Gòn, đi dọc theo đường Nguyễn Văn Linh theo hướng tỉnh Tây Ninh. Chiều dài tuyến này 27,78 km, toàn bộ là cầu cạn. Bố trí ga: kết nối vào ga Thủ Thiêm của tuyến đường sắt cao tốc Bắc-Nam.

Phương án phân luồng là hai tuyến liên lạc kết nối ga Tân Kiên với hướng Cần Thơ-Cà Mau: Hai tuyến liên lạc kết nối ga Tân Kiên với ga Thủ Thiêm của tuyến đường sắt cao tốc Bắc-Nam. Tổng chiều dài các tuyến phân luồng là 24,52 km.

Tuyến Tây Ninh-Đồng Tháp: Tuyến này đi song song phía Đông Nam đường CT01 theo hướng Vĩnh Long. Chiều dài tuyến 93,52 km, trong đó chiều dài cầu 84,46 km, tỷ lệ cầu 90,31%.  Xây dựng 2 ga tại Tân An và Cai Lậy.

Tuyến tỉnh Vĩnh Long-Cần Thơ: Tuyến này đi song song đường CT01, sau đó chuyển hướng về phía Nam, vượt sông Mekong qua cầu Mỹ Thuận mới, vượt sông Hậu qua cầu Cần Thơ mới, sau ga phía Nam Cần Thơ, tuyến đi dọc theo Quốc lộ 61C đến phía Đông Vị Thanh bố trí ga, tiếp tục dọc theo Quốc lộ 61B đi về phía Nam đến phía Tây Ngã Năm bố trí ga. Chiều dài tuyến này 109,02 km, trong đó chiều dài cầu 94,90km, tỷ lệ cầu 86,90%. Xây dựng 4 nhà nhà ga: Vĩnh Long, Cần Thơ, Vị Thanh, Ngã Năm.

Tuyến Cần Thơ-Cà Mau: Tuyến này đi song song phía Nam tuyến Quốc lộ Quản lộ-Phụng Hiệp theo hướng Tây Nam, vượt qua các tuyến đường và sông, bố trí ga Cà Mau tại khu vực phía Đông Bắc TP. Cà Mau. Chiều dài tuyến 51,70 km, trong đó chiều dài cầu 43,77%, tỷ lệ cầu 84,65%. Xây dựng 2 ga: Phước Long và Cà Mau.

Tổng chiều dài tuyến là 282,2 km, bố trí 9 ga, trong đó chiều dài cầu (cầu cạn) là 250,91 km, chiếm 88,91%.

Đây là tuyến đường sắt cao tốc, đường đôi, tốc độ thiết kế 350 km/ha. Khoảng cách tim hai đường là 5 m. Hệ thống điều khiển CTCS-3. Khoảng cách chạy tàu tối thiểu 3 phút…

Khổ giới hạn thông thuyền của sông Tiền là 300x37,5 vì vậy nhịp chính dài vượt cần thiết 350 m. Theo đó, đơn vị tư vấn đề xuất kết cấu cầu vượt nsông Tiền là kết cấu cầu dây văng với sơ đồ nhịp: 150+350+150= 650 m.

Ga Cần Thơ là ga trung gian của dự án, lý trình trung tâm ga tại AK 160+850. Ga chủ yếu phục vụ các đoàn tàu xuất phát/kết thúc tuyến Cần Thơ-TP. Hồ Chí Minh-Cà Mau. Số đôi tàu trong giai đoạn gần/dài hạn là 29/91 đôi. Theo quy mô vận tải, ga được bố trí 4 ke, 10 đường, chiều dài hữu ích đường đón-gửi đáp ứng 650 m. Tổng diện tích sử dụng đất của ga là 53 ha, trong đó, diện tích khu ga 18 ha, khu depot tàu động lực và khu bảo trì tổng hợp 35 ha…

Ga Cà Mau Bắc nằm ở phía Bắc TP. Cà Mau (cũ), tỉnh Cà Mau, các trung tâm TP. Cà Mau 3,3 km, lý trình trung tâm ga tại AK259+500. Quy mô ga 2 ke, 5 đường (bao gồm 2 đường chính). Chiều dài hữu ích đường đón-gửi đáp ứng điều kiện khai thác đoàn tàu động lực 8 toa; bố trí 1 ke đảo và 1 ke bên. Tổng diện tích sử dụng đất của ga là 42,5 ha, trong đó khu ga 9,2 ha, khu depot tàu động lực và khu bảo trì tổng hợp 33,3 ha. Xét khu vực phía Nam Cà Mau vẫn còn nhiều đô thị, ga được dự trữ điều kiện kéo dài về phía Nam.

Theo Tập đoàn CT Group dự án có sự cần thiết xây dựng rõ ràng, khả thi về mặt kỹ thuật, đồng thời mang lại hiệu quả tốt về xã hội, kinh tế và môi trường. Chính quyền các địa phương dọc tuyến có nhu cầu triển khai dự án rất cần thiết. Đồng thời, CT Group kiến nghị sớm triển khai dự án, kết nối với tuyến đường sắt cao tốc Bắc-Nam nhằm phát huy sớm hiệu quả tổng thế của mạng lưới. Đề xuất cập nhật, bổ sung Quy hoạch: Bổ sung đoạn tuyến đường sắt tốc độ cao Cần Thơ-Cà Mau (giai đoạn 2) vào Quy hoạch đường sắt quốc gia để tạo sự liền mạch toàn tuyến. Bổ sung Quy hoạch sử dụng đất và Kế hoạch sử dụng đất của địa phương để thực hiện các dự án TOD (dự kiến khoảng 10.000 ha): TP. Cần Thơ cho phép điều chỉnh, bổ sung Quy hoạch về nhu cầu sử dụng đất và Kế hoạch sử dụng đất để tạo quỹ đất thực hiện các dự án TOD nhằm gây nguồn lực thu hồi vốn đầu tư cho dự án. Thành lập Tổ công tác chung giữa TP. Cần Thơ và Tập đoàn CT Group để trực tiếp giải quyết các vướng mắc phát sinh, đảm bảo sự đồng bộ giữa quy hoạch giao thông đường sắt và quy hoạch chung về xây dựng … phát sinh trong quá trình thực hiện dự án.

                                                                                                                                Huỳnh Biển