Dự án đường sắt tốc độ cao bắc – nam đổi chủ đầu tư từ tháng 1/2026

Bộ Xây dựng vừa ban hành quyết định điều chỉnh chủ đầu tư Dự án đường sắt tốc độ cao trên trục bắc – nam, theo đó giao Ban Quản lý dự án Thăng Long thay cho Ban Quản lý dự án Đường sắt thực hiện vai trò chủ đầu tư kể từ ngày 9/1/2026. Đây là dự án hạ tầng giao thông quy mô đặc biệt lớn, với tổng mức đầu tư sơ bộ khoảng 1,7 triệu tỷ đồng.

Theo quyết định của Bộ Xây dựng, Ban Quản lý dự án Thăng Long được giao nhiệm vụ lập Báo cáo nghiên cứu khả thi Dự án đầu tư xây dựng đường sắt tốc độ cao bắc – nam. Trong quá trình chuyển giao, Ban Quản lý dự án Đường sắt có trách nhiệm hoàn tất các thủ tục liên quan, ký kết hợp đồng với nhà thầu gói thầu tư vấn quản lý dự án giai đoạn chuẩn bị đầu tư, đồng thời bàn giao toàn bộ hồ sơ, tài liệu, số liệu và kết quả nghiên cứu đã thực hiện để Ban Quản lý dự án Thăng Long tiếp tục triển khai.

Bộ Xây dựng yêu cầu việc chuyển giao phải được thực hiện liên tục, không làm gián đoạn công tác chuẩn bị đầu tư. Các hồ sơ, tài liệu và kết quả nghiên cứu cần được rà soát, tiếp nhận đầy đủ nhằm tránh lãng phí nguồn lực và thời gian. Hai ban quản lý dự án được giao trách nhiệm thực hiện đầy đủ chức năng, nhiệm vụ của chủ đầu tư theo quy định pháp luật, bảo đảm chất lượng, tiến độ và hiệu quả đầu tư của dự án.

Cùng với việc điều chỉnh chủ đầu tư dự án đường sắt tốc độ cao bắc – nam, Ban Quản lý dự án Đường sắt tiếp tục được Bộ Xây dựng giao nhiệm vụ lập Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi đối với một số dự án đường sắt khác, gồm tuyến Hà Nội – Đồng Đăng; tuyến Hải Phòng – Hạ Long – Móng Cái; và tuyến đường sắt vành đai phía đông, đoạn Ngọc Hồi – Lạc Đạo. Kinh phí chuẩn bị đầu tư các dự án này được bố trí và thanh toán theo dự toán được phê duyệt, thực hiện trong giai đoạn 2026 – 2027.

Về công tác phối hợp triển khai, Ban Quản lý dự án Đường sắt cho biết đã hoàn tất việc bàn giao hồ sơ, tài liệu, số liệu tài chính và các kết quả nghiên cứu của Dự án đường sắt tốc độ cao bắc – nam cho Ban Quản lý dự án Thăng Long theo đúng quy định. Đồng thời, đơn vị này đã có văn bản thông báo tới các tỉnh, thành phố nơi dự án đi qua về việc thay đổi chủ đầu tư lập Báo cáo nghiên cứu khả thi, nhằm bảo đảm sự phối hợp thống nhất trong quá trình triển khai.

Các địa phương được thông báo gồm Hà Nội, Ninh Bình, Thanh Hóa, Nghệ An, Hà Tĩnh, Quảng Trị, thành phố Huế, Đà Nẵng, Quảng Ngãi, Gia Lai, Đắk Lắk, Khánh Hòa, Lâm Đồng, Đồng Nai và Thành phố Hồ Chí Minh. Ngoài ra, Tập đoàn Điện lực Việt Nam cũng được thông tin để phối hợp điều chỉnh các nội dung liên quan. Ban Quản lý dự án Đường sắt đề nghị các địa phương và đơn vị liên quan xem xét điều chỉnh thành viên Ban Chỉ đạo giải phóng mặt bằng và tổ giúp việc, chuyển từ đại diện Ban Quản lý dự án Đường sắt sang đại diện Ban Quản lý dự án Thăng Long nhằm bảo đảm phối hợp đồng bộ, hiệu quả.

Dự án đường sắt tốc độ cao trên trục bắc – nam có chiều dài khoảng 1.541km, điểm đầu tại ga Ngọc Hồi (Hà Nội) và điểm cuối tại ga Thủ Thiêm (Thành phố Hồ Chí Minh). Tuyến đường sắt này đi qua 20 tỉnh, thành phố và sau khi sắp xếp đơn vị hành chính còn 15 địa phương. Theo quy hoạch, toàn tuyến bố trí 23 ga, trong đó có 5 ga hàng hóa, và được phân kỳ đầu tư theo nhiều giai đoạn.

Dự kiến, Chính phủ sẽ khởi công hai đoạn ưu tiên là Hà Nội – Vinh và Thành phố Hồ Chí Minh – Nha Trang trong năm 2026. Các đoạn tuyến còn lại dự kiến khởi công từ năm 2028 và phấn đấu cơ bản hoàn thành toàn tuyến vào năm 2035. Hiện Bộ Xây dựng đang tiếp tục triển khai các thủ tục chuẩn bị đầu tư, tập trung vào những nội dung then chốt như lựa chọn hình thức đầu tư và lựa chọn tư vấn lập Báo cáo nghiên cứu khả thi, làm cơ sở trình cấp có thẩm quyền xem xét và quyết định phương án triển khai dự án.

VT