GSM chiếm hơn 50% thị phần, Grab đứng trước áp lực mới

Thị trường gọi xe công nghệ tại Việt Nam đang bước vào giai đoạn chuyển mình rõ rệt, khi quy mô không ngừng mở rộng và cục diện cạnh tranh có sự thay đổi đáng kể. Theo đánh giá mới nhất từ Saigon Ratings, năm 2025 đánh dấu bước ngoặt quan trọng với tổng giá trị thị trường ước đạt khoảng 1,54 tỷ USD, đồng thời được dự báo duy trì tốc độ tăng trưởng kép khoảng 19% mỗi năm trong giai đoạn 2026–2031.

Sự tăng trưởng này đi kèm với thay đổi trong hành vi tiêu dùng. Người dùng ngày càng ưu tiên các dịch vụ đặt xe nhanh chóng, minh bạch về giá và tích hợp thanh toán điện tử. Điều này khiến mô hình taxi truyền thống dần mất lợi thế, buộc phải chuyển đổi số hoặc hợp tác với các nền tảng công nghệ để duy trì khả năng cạnh tranh.

Đáng chú ý, năm 2025 cũng chứng kiến sự dịch chuyển mạnh mẽ về thị phần giữa các doanh nghiệp. Grab không còn giữ vị thế áp đảo như trước khi thị phần suy giảm rõ rệt. Trong khi đó, Green SM – mô hình taxi điện tích hợp từ VinFast – đã vươn lên dẫn đầu thị trường nhờ lợi thế chi phí vận hành thấp, chiến lược giá cạnh tranh và định vị phát triển bền vững theo tiêu chí ESG.

Song song, Be Group vẫn duy trì sự hiện diện ổn định với vai trò nền tảng nội địa, dù chưa tạo được bước đột phá lớn về thị phần.

Bước sang năm 2026, thị trường được dự báo tiếp tục tăng trưởng nhưng không còn theo hướng đồng đều. Thay vào đó, ngành vận tải sẽ bước vào giai đoạn phân hóa rõ rệt, nơi các doanh nghiệp cạnh tranh bằng chất lượng dịch vụ, khả năng tối ưu chi phí và chiến lược tái cấu trúc.

Trong phân khúc taxi công nghệ, năm 2026 được xem là thời điểm “ổn định hóa” sau giai đoạn cạnh tranh gay gắt trước đó. Theo dự báo, Green SM nhiều khả năng tiếp tục giữ vị trí dẫn đầu nhờ hệ sinh thái xe điện và lợi thế về chi phí. Trong khi đó, Grab được cho là sẽ phải điều chỉnh chiến lược, chuyển trọng tâm sang hiệu quả vận hành thay vì mở rộng thị phần bằng mọi giá. Be Group được đánh giá có cơ hội cải thiện vị thế nếu tận dụng tốt lợi thế nội địa và mở rộng hợp tác trong các lĩnh vực tài chính, logistics.

Một trong những xu hướng nổi bật của ngành là quá trình điện hóa. Việc chuyển đổi sang xe điện giúp doanh nghiệp tiết giảm từ 30–40% chi phí nhiên liệu so với xe sử dụng xăng, đồng thời phù hợp với định hướng giảm phát thải. Ngược lại, những doanh nghiệp chậm chuyển đổi có thể đối mặt với nguy cơ mất lợi thế cạnh tranh trong dài hạn.

Về kết quả kinh doanh, đến quý IV/2025, Green SM đã chiếm khoảng 51,5% thị phần taxi công nghệ tại Việt Nam, vượt qua các đối thủ chính. Kết quả này phản ánh hiệu quả trong chiến lược mở rộng mạng lưới và vận hành.

Doanh thu thuần của doanh nghiệp trong năm 2025 đạt khoảng 17.400 tỷ đồng, tăng 125% so với năm trước đó. Trong cùng giai đoạn, Green SM tiếp tục hoàn thiện mô hình kinh doanh theo hướng nền tảng, với hệ sinh thái đa dạng bao gồm vận hành xe ô tô, xe hai bánh và các dịch vụ bổ trợ.

Không chỉ dừng lại ở thị trường trong nước, doanh nghiệp cũng đã mở rộng hoạt động ra quốc tế và bước đầu ghi nhận những tín hiệu tích cực. Điều này được kỳ vọng sẽ giúp giảm rủi ro tập trung vào một thị trường, đồng thời nâng cao khả năng thích ứng trước biến động của môi trường kinh doanh.

Theo nhận định, từ năm 2026, Green SM sẽ chuyển trọng tâm sang tối ưu hóa vận hành. Khi quy mô đội xe và độ phủ đạt mức đủ lớn, lợi thế kinh tế theo quy mô sẽ phát huy, góp phần cải thiện biên lợi nhuận, củng cố dòng tiền và nâng cao năng lực tài chính.

Sự thay đổi trong cục diện thị trường gọi xe cho thấy ngành này đang bước sang giai đoạn phát triển mới, nơi hiệu quả vận hành, công nghệ và chiến lược bền vững sẽ đóng vai trò quyết định. Trong bối cảnh đó, cuộc cạnh tranh giữa các doanh nghiệp không chỉ dừng lại ở giá cả, mà còn mở rộng sang chất lượng dịch vụ và khả năng thích ứng với xu hướng tiêu dùng mới.

VT