Honda gánh khoản lỗ hơn 13 tỷ USD vì xe điện, lợi nhuận quý I vẫn tăng vọt

Honda Motor vừa công bố kết quả kinh doanh quý I (tháng 4-6/2026) của năm tài khóa 2027 với bức tranh tài chính khởi sắc. Doanh thu bán hàng đạt khoảng 6.061 tỷ yên (38,4 tỷ USD), tăng 13,5% so với cùng kỳ năm trước. Lợi nhuận hoạt động đạt khoảng 3,4 tỷ USD, tăng tới 117,4%.

Động lực chính đến từ việc Honda không còn phải ghi nhận các khoản lỗ lớn liên quan đến chiến lược xe điện như cùng kỳ năm trước. Trước đó, hãng đã quyết định hủy kế hoạch phát triển và tung ra các mẫu xe điện dự kiến sản xuất tại Bắc Mỹ trong năm tài chính kết thúc ngày 31/3/2026.

Trong FY2026, Honda ghi nhận khoảng 9,2 tỷ USD lỗ liên quan đến xe điện ở cấp lợi nhuận hoạt động. Nếu tính thêm ảnh hưởng từ các khoản đầu tư theo phương pháp vốn chủ sở hữu, tổng mức lỗ lên tới khoảng 10 tỷ USD (1.578 tỷ yên).

Riêng quý IV của FY2026 chiếm khoảng 7,5 tỷ USD, bao gồm 4,1 tỷ USD chi phí thanh lý và suy giảm giá trị tài sản, thiết bị phục vụ phát triển xe điện và 3,4 tỷ USD chi phí điều chỉnh chiến lược.

Bước sang FY2027, Honda tiếp tục dự báo phát sinh khoảng 3,3 tỷ USD chi phí liên quan đến thay đổi chiến lược xe điện. Hãng đã nâng dự báo từ 3,2 tỷ USD lên 3,3 tỷ USD do điều chỉnh giả định tỷ giá từ 145 yên/USD lên 155 yên/USD.

Như vậy, tổng khoản lỗ liên quan đến xe điện trong hai năm tài chính lên tới khoảng 12,5 tỷ USD theo lợi nhuận hoạt động, tương đương 13,3 tỷ USD (2.098 tỷ yên) nếu tính cả ảnh hưởng từ phương pháp vốn chủ sở hữu.

Theo dự báo của Honda, doanh thu FY2027 đạt khoảng 153 tỷ USD. Khoản lỗ 13,3 tỷ USD tương đương gần 8,7% doanh thu cả năm, lớn gấp khoảng ba lần lợi nhuận hoạt động dự kiến và hơn năm lần lợi nhuận ròng dự báo. Quy mô này cũng vượt ngân sách nghiên cứu và phát triển (R&D) khoảng 7,5 tỷ USD cũng như kế hoạch chi tiêu vốn khoảng 8,1 tỷ USD.

Ở mảng tiêu thụ sản phẩm, doanh số xe điện hóa toàn cầu của Honda trong quý đầu tiên cho thấy xe hybrid tiếp tục là điểm sáng với 249.000 xe, tăng từ 225.000 xe cùng kỳ năm trước. Ngược lại, doanh số xe thuần điện giảm từ 18.000 xuống còn 14.000 xe, xe hybrid sạc ngoài chỉ đạt khoảng 1.000 xe, trong khi doanh số xe pin nhiên liệu vẫn ở mức không đáng kể.

Diễn biến trên cho thấy Honda đang chuyển trọng tâm sang các dòng xe hybrid trong giai đoạn điều chỉnh chiến lược, đồng thời thận trọng hơn với các khoản đầu tư xe điện nhằm cải thiện hiệu quả tài chính trong bối cảnh thị trường toàn cầu còn nhiều biến động.

Phúc Hưng (t/h)