Cầu Phú Mỹ 2 hơn 23.000 tỷ sắp hoàn tất thẩm định, tiến tới phê duyệt trước 30/4

UBND TP.HCM vừa đưa ra chỉ đạo quan trọng liên quan đến quá trình thẩm định Báo cáo nghiên cứu khả thi của dự án xây dựng cầu Phú Mỹ 2, triển khai theo phương thức đối tác công – tư (PPP), hợp đồng BT (xây dựng – chuyển giao). Theo đó, thành phố thống nhất không thuê đơn vị tư vấn thẩm tra, giao Hội đồng thẩm định trực tiếp chịu trách nhiệm toàn diện về cơ sở pháp lý, tính chính xác của số liệu cũng như nội dung báo cáo.

Cơ quan chức năng được yêu cầu khẩn trương hoàn tất các thủ tục cần thiết, tổ chức thẩm định đúng trình tự và trình phê duyệt dự án trước ngày 30/4/2026. Trong quá trình thực hiện, việc rà soát phương án tài chính, tổng mức đầu tư và đối chiếu suất đầu tư với các dự án tương tự được nhấn mạnh nhằm đảm bảo hiệu quả và tính khả thi. Đồng thời, các giải pháp kỹ thuật, định mức và đơn giá cũng phải được đánh giá kỹ lưỡng.

Sở Tài chính – cơ quan thường trực của Hội đồng thẩm định – sẽ chủ trì, phối hợp với các sở, ngành liên quan tổ chức họp thẩm định theo quy định. Nhà đầu tư là Công ty TNHH Masterise Hạ tầng Phú Mỹ có trách nhiệm hoàn thiện Báo cáo nghiên cứu khả thi, đảm bảo đủ điều kiện để triển khai bước thẩm định.

Dự án cầu Phú Mỹ 2 đã được động thổ từ ngày 15/1/2026. Theo đề xuất, tổng mức đầu tư sơ bộ khoảng 23.186 tỷ đồng, bao gồm chi phí lãi vay và lợi nhuận của nhà đầu tư. Phương thức thanh toán dự kiến kết hợp giữa quỹ đất và ngân sách TP.HCM.

Về quy mô, toàn tuyến dài khoảng 6,3 km, trong đó đoạn qua TP.HCM dài 4,6 km, phần còn lại thuộc địa phận Đồng Nai. Điểm đầu dự án nằm trên đường Nguyễn Hữu Thọ (huyện Nhà Bè), kết nối với tuyến đường Liên Cảng phía Đồng Nai, cách cầu Phú Mỹ hiện hữu khoảng 2 km. Công trình được thiết kế với 8 làn xe, gồm 6 làn cơ giới và 2 làn hỗn hợp.

Một trong những điểm nổi bật của dự án là kết cấu cầu dây văng với tĩnh không thông thuyền đạt 55 m, thuộc nhóm cao nhất hiện nay, cho phép tàu trọng tải lớn lưu thông thuận lợi trên sông Đồng Nai và đảm bảo hành lang vận tải thủy quốc tế.

Đáng chú ý, dự án lần đầu tiên áp dụng mô hình đường nhiều tầng tại TP.HCM. Đoạn cầu và đường dẫn phía TP.HCM dài hơn 2 km (từ Hoàng Quốc Việt đến Đào Trí) sẽ được thiết kế dạng đường trên cao một đến hai tầng, kết hợp hệ thống đường mặt đất. Giải pháp này nhằm tối ưu năng lực lưu thông trong điều kiện quỹ đất hạn chế, đồng thời giảm chi phí giải phóng mặt bằng và hạn chế tác động đến khu dân cư hiện hữu.

Cầu Phú Mỹ 2 cũng nằm trong định hướng phát triển 10 trục giao thông tốc độ cao của TP.HCM – hệ thống hạ tầng ít giao cắt, cho phép phương tiện lưu thông liên tục với tốc độ lớn thông qua các loại hình như đường trên cao, đường ngầm và đường mặt đất.

Theo kế hoạch, công trình dự kiến hoàn thành vào năm 2029. Khi đưa vào khai thác, cầu Phú Mỹ 2 sẽ góp phần giảm tải cho cầu Phú Mỹ hiện hữu, Quốc lộ 1, Quốc lộ 51 và tuyến cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây, đồng thời hình thành trục kết nối trực tiếp giữa đường Nguyễn Hữu Thọ và đường 25C phía Đồng Nai. Qua đó, tuyến giao thông này sẽ tạo hành lang chiến lược liên kết hai sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất và Long Thành, mở rộng không gian phát triển và thúc đẩy liên kết kinh tế liên tỉnh.

Trong bối cảnh các địa phương như TP.HCM và Đồng Nai nằm trong nhóm dẫn đầu cả nước về quy mô kinh tế và đóng góp tăng trưởng, dự án cầu Phú Mỹ 2 được kỳ vọng sẽ trở thành động lực quan trọng thúc đẩy phát triển hạ tầng, đô thị và kinh tế khu vực phía Nam trong thời gian tới.

VT