Thi công hầm xuyên đèo dài nhất cả nước gặp khó sau 5 tháng triển khai

Dự án hầm đường bộ qua đèo Hoàng Liên, một trong những công trình hạ tầng giao thông quan trọng tại khu vực Tây Bắc, đang bước vào giai đoạn triển khai các hạng mục đầu tiên. Tuy nhiên, sau khoảng 5 tháng kể từ khi khởi công, tiến độ chung vẫn đối diện nhiều thách thức, đặc biệt liên quan đến công tác giải phóng mặt bằng và điều kiện thi công tại địa hình phức tạp.

Công trình do Tập đoàn Đèo Cả tham gia triển khai, với hoạt động thi công được tổ chức tại khu vực Sa Pa và các vị trí liên quan thuộc hai tỉnh Lào Cai và Lai Châu. Ngay sau lễ khởi công vào tháng 12/2025, các nhà thầu đã nhanh chóng huy động nhân lực, thiết bị để triển khai những hạng mục nền tảng.

Tại hiện trường, văn phòng điều hành dự án đã được thiết lập, đồng thời hệ thống phòng thí nghiệm phục vụ kiểm soát chất lượng cũng được đưa vào vận hành. Ở phía Lai Châu, nơi có điều kiện mặt bằng thuận lợi hơn, nhiều mũi thi công đã được triển khai đồng thời.

Một số hạng mục quan trọng đã đạt tiến triển nhất định. Tuyến đường công vụ số 1 đã hoàn thành, trong khi các tuyến số 2 và số 3 đang được thi công để phục vụ tiếp cận khu vực cửa hầm phía Tây. Trên tuyến chính từ Km0 đến Km3+219, các nhà thầu đã tiến hành phát quang, đào đắp và xử lý nền đường nhằm chuẩn bị cho các bước thi công tiếp theo.

Bên cạnh đó, từ cuối tháng 3, dự án đã bắt đầu triển khai khoan cọc nhồi tại một trong những cây cầu có kết cấu phức tạp nhất trên toàn tuyến. Song song với thi công, các hồ sơ thiết kế bản vẽ cho các hạng mục quan trọng như cửa hầm, nền đường, cầu và các cấu kiện kỹ thuật cũng đang được hoàn thiện để trình thẩm tra, đảm bảo đủ điều kiện triển khai đồng bộ.

Dù vậy, tiến độ tổng thể vẫn đang chịu ảnh hưởng lớn từ những vướng mắc tại phía Lào Cai. Công tác giải phóng mặt bằng tại khu vực này chưa hoàn tất, đặc biệt là việc kiểm đếm tài sản, xác minh nguồn gốc đất và hoàn thiện thủ tục bàn giao. Điều này khiến khu vực cửa hầm phía Đông cùng một số tuyến đường công vụ và hạng mục cầu chưa thể triển khai.

Việc chưa có mặt bằng sạch cũng khiến kế hoạch tổ chức thi công đồng thời hai đầu hầm chưa thể thực hiện, ảnh hưởng trực tiếp đến tiến độ chung của toàn dự án. Đây được xem là “nút thắt” lớn nhất cần sớm tháo gỡ trong giai đoạn hiện nay.

Không chỉ gặp khó khăn về mặt bằng, điều kiện hạ tầng tiếp cận tại một số khu vực cũng đặt ra thách thức đáng kể. Một số tuyến đường dẫn vào công trường chưa đáp ứng yêu cầu kỹ thuật phục vụ thi công, đặc biệt là tại các vị trí trụ cầu. Trong khi đó, tuyến đường Sín Chảy phía Lào Cai có bề rộng hạn chế, chỉ khoảng 3m, tiềm ẩn nguy cơ ùn tắc và mất an toàn trong quá trình vận chuyển vật tư, thiết bị.

Dự án hầm đường bộ qua đèo Hoàng Liên có tổng mức đầu tư khoảng 3.300 tỷ đồng, với chiều dài toàn tuyến gần 8,8km. Trong đó, hầm chính dài 2,63km và hầm phụ dài 2,65km. Công trình được thiết kế theo tiêu chuẩn đường cấp III miền núi, tốc độ khai thác dự kiến 60km/h, tích hợp đầy đủ các hạng mục cầu, hầm và hệ thống kỹ thuật đồng bộ.

Điểm nổi bật của dự án là việc áp dụng tiêu chuẩn thiết kế kết hợp giữa Việt Nam và Nhật Bản đối với hầm xuyên núi, nhằm đảm bảo yêu cầu cao về an toàn và vận hành. Khi hoàn thành, tuyến hầm sẽ thay thế khoảng 22km đường đèo quanh co, rút ngắn thời gian di chuyển xuống còn khoảng 11 phút.

Không chỉ mang ý nghĩa về giao thông, công trình còn được kỳ vọng sẽ tạo động lực phát triển kinh tế - xã hội cho khu vực Tây Bắc. Việc cải thiện kết nối giữa Lai Châu, Lào Cai với các trung tâm kinh tế lớn như Hà Nội, Hải Phòng và Quảng Ninh sẽ góp phần thúc đẩy giao thương, du lịch và nâng cao năng lực vận tải.

Đèo Hoàng Liên, còn được biết đến với tên gọi đèo Ô Quy Hồ hay đèo Mây, là một trong những cung đèo nổi tiếng nhất Việt Nam. Tuyến đèo nằm trên Quốc lộ 4D, uốn lượn quanh dãy Hoàng Liên Sơn và đóng vai trò là ranh giới tự nhiên giữa hai tỉnh Lào Cai và Lai Châu. Với chiều dài gần 50km, đây được công nhận là cung đèo dài nhất cả nước và là một trong “Tứ đại đỉnh đèo” của Việt Nam.

Trong bối cảnh địa hình phức tạp và điều kiện thi công khó khăn, việc đẩy nhanh tiến độ dự án đòi hỏi sự phối hợp chặt chẽ giữa các bên liên quan, đặc biệt là trong công tác giải phóng mặt bằng. Đây sẽ là yếu tố then chốt quyết định khả năng hoàn thành dự án đúng kế hoạch, qua đó phát huy hiệu quả đầu tư và đóng góp vào sự phát triển bền vững của khu vực.

PV