Hyundai Kona dự kiến thay đổi toàn diện về ngôn ngữ thiết kế và đa dạng hóa hệ truyền động

Những hình ảnh rò rỉ từ quá trình chạy thử nghiệm cho thấy bản mẫu của Kona thế hệ mới đã bắt đầu tháo bỏ các lớp ốp ngụy trang giả, để lộ nhiều đường nét ngoại thất cốt lõi. Đáng chú ý, Hyundai sẽ tiết chế phong cách thiết kế có phần "dị biệt" của thế hệ cũ để hướng tới một kiểu dáng tinh tế, thực dụng hơn.

Các điểm thay đổi lớn về nhận diện ngoại thất bao gồm:

• Hệ thống chiếu sáng phía trước xe vẫn duy trì cấu trúc đèn pha tách đôi đặc trưng. Tuy nhiên, dải đèn LED kéo dài toàn dải ngang đầu xe ở phiên bản hiện tại nhiều khả năng sẽ bị loại bỏ, nhường chỗ cho cụm đèn định vị ban ngày dạng pixel. Cụm đèn chiếu sáng chính phía dưới cũng được tái thiết kế, không còn đặt trong hốc hình tam giác như trước.
• Kiểu dáng thân xe tương tự xu hướng thiết kế trên các dòng xe mới ra mắt gần đây của Hyundai, Kona thế hệ thứ ba theo đuổi phom dáng vuông vức với cột A dựng thẳng đứng và đường viền cửa sổ bên hông gần như phẳng hoàn toàn. Gương chiếu hậu và cụm đèn báo rẽ tích hợp cũng được làm mới góc cạnh hơn.
• Thiết kế đuôi xe mặc dù khu vực phía sau vẫn được che chắn kỹ lưỡng, các chuyên gia nhận định phần đuôi xe sẽ giảm bớt các đường cong bo tròn để đồng bộ với tổng thể vuông vức của đầu xe, đi kèm cụm đèn hậu công nghệ LED hoàn toàn mới.

Mặc dù chưa có hình ảnh chi tiết về khoang cabin thương mại, các thiết bị thử nghiệm chuyên dụng gắn trên kính chắn gió cho thấy hãng xe Hàn Quốc đang tập trung tối ưu hóa hệ thống hiển thị.

Khi chính thức xuất xưởng, Hyundai Kona thế hệ mới được kỳ vọng trở thành đại diện tiếp theo sở hữu hệ thống thông tin giải trí Pleos Connect hiện đại của hãng. Cấu trúc này nổi bật với một màn hình trung tâm kích thước lớn thiết kế theo phong cách máy tính bảng và được đặt nổi trên bảng táp-lô, giúp tối ưu hóa tầm nhìn và thao tác của người lái.

Về mặt kỹ thuật, Hyundai Kona thế hệ mới sẽ được phát triển dựa trên nền tảng kiến trúc K3 mới nhất của tập đoàn. Khung gầm này cho phép xe tiếp tục duy trì tính đa dạng trong việc cấu hình năng lượng, mang đến cho khách hàng các tùy chọn động cơ đốt trong (xăng), động cơ hybrid (lai xăng điện) và phiên bản thuần điện.

Một điểm mới đáng chú ý về mặt truyền động là việc Hyundai có thể bổ sung thêm biến thể hybrid mở rộng phạm vi hoạt động. Đây là cơ chế vận hành sử dụng động cơ đốt trong cỡ nhỏ làm máy phát điện để sạc cho cụm pin, giúp kéo dài tối đa quãng đường di chuyển của xe mà không phụ thuộc hoàn toàn vào hạ tầng trạm sạc. Mặc dù thông số cấu hình range-extender này chưa được hãng xe Hàn Quốc xác nhận chính thức, đây được xem là bước đi chiến lược nhằm tối ưu hóa dải sản phẩm sinh thái của Hyundai trong giai đoạn chuyển giao công nghệ năng lượng.

Tâm An