Tuyến cao tốc 150km sắp triển khai, tạo động lực phát triển mới cho miền Tây

Tỉnh Vĩnh Long đang xúc tiến chủ trương đầu tư tuyến cao tốc CT.33 – một dự án hạ tầng giao thông quy mô lớn được kỳ vọng tạo ra bước đột phá cho phát triển kinh tế vùng Đồng bằng sông Cửu Long. Với tổng mức đầu tư dự kiến khoảng 65.000 tỷ đồng, tuyến đường không chỉ đóng vai trò kết nối liên vùng mà còn được xem là trục động lực mới cho khu vực miền Tây.

Theo thông tin từ Cổng thông tin điện tử tỉnh, ngày 13/4/2026, Ban Thường vụ Tỉnh ủy Vĩnh Long đã tổ chức hội nghị Ban Chấp hành Đảng bộ tỉnh nhằm xem xét và cho chủ trương đối với phương án đầu tư tuyến cao tốc CT.33 theo hình thức đối tác công tư (PPP). Hội nghị có sự tham dự của lãnh đạo địa phương cùng đại diện nhà đầu tư đề xuất.

Theo phương án được trình bày, tuyến cao tốc CT.33 được xác định là công trình giao thông cấp I, thuộc nhóm dự án A, với tổng chiều dài khoảng 150km. Tuyến đi qua nhiều địa phương trọng điểm gồm TP.HCM, Tây Ninh, Đồng Tháp, Vĩnh Long và TP. Cần Thơ, tạo nên mạng lưới kết nối liên vùng quan trọng.

Điểm đầu của tuyến dự kiến kết nối với cao tốc Bến Lức – Long Thành, trong khi điểm cuối nối với cao tốc Châu Đốc – Cần Thơ – Sóc Trăng. Tuyến đường được thiết kế với quy mô 4 làn xe, tốc độ khai thác 100km/h, phù hợp với tiêu chuẩn cao tốc hiện đại.

Sau khi xem xét các phương án đầu tư, Ban Thường vụ Tỉnh ủy đã thống nhất lựa chọn phương án 2A – phương án có tổng mức đầu tư thấp nhất, đồng thời đảm bảo sự cân đối giữa hiệu quả kinh tế và phạm vi tác động xã hội. Phương án này có tổng vốn khoảng 65.000 tỷ đồng và được đánh giá là phù hợp với điều kiện thực tế cũng như năng lực tài chính.

Theo kế hoạch dự kiến, dự án sẽ hoàn thiện các thủ tục và hồ sơ pháp lý vào tháng 12/2026, tiến tới khởi công vào cuối năm 2026 và hoàn thành vào cuối năm 2030. Nguồn vốn thực hiện theo mô hình PPP, trong đó ngân sách Nhà nước dự kiến tham gia khoảng 70%, phần còn lại do khu vực tư nhân đảm nhận.

Việc lựa chọn phương án 2A được đánh giá dựa trên tính khả thi cao, đồng thời tận dụng tối đa các tuyến giao thông hiện hữu nhằm giảm chi phí đầu tư và hạn chế rủi ro trong quá trình triển khai. Các cơ quan chức năng được yêu cầu khẩn trương hoàn thiện hồ sơ để trình cấp có thẩm quyền xem xét, đồng thời triển khai các bước tiếp theo theo đúng quy định pháp luật.

Trước đó, nhà đầu tư đã đề xuất ba phương án khác nhau. Phương án thứ nhất có chiều dài khoảng 150km với tổng mức đầu tư hơn 90.000 tỷ đồng. Phương án thứ hai dài khoảng 114km, vốn gần 70.000 tỷ đồng. Phương án thứ ba kết hợp xây mới hơn 62km cao tốc với việc mở rộng khoảng 39km Quốc lộ 60, tổng vốn khoảng 65.000 tỷ đồng. Từ các phương án này, phương án 2A được hình thành và lựa chọn như giải pháp tối ưu.

Trong bối cảnh hạ tầng giao thông vẫn là một trong những điểm nghẽn lớn của khu vực Đồng bằng sông Cửu Long, việc triển khai tuyến cao tốc CT.33 mang ý nghĩa quan trọng không chỉ về giao thông mà còn về phát triển kinh tế.

Khi hoàn thành, tuyến cao tốc này được kỳ vọng sẽ kết nối trực tiếp với hệ thống đường bộ ven biển, hình thành một trục giao thông chiến lược mới. Điều này sẽ góp phần thúc đẩy phát triển kinh tế biển, đồng thời tạo động lực tăng trưởng cho Vĩnh Long và các địa phương lân cận.

Không chỉ giúp rút ngắn khoảng cách di chuyển giữa các khu vực, tuyến đường còn mở ra cơ hội thu hút đầu tư, thúc đẩy lưu thông hàng hóa và phát triển các ngành kinh tế chủ lực. Việc hình thành một trục giao thông mới cũng được kỳ vọng sẽ tái định hình không gian phát triển của toàn vùng miền Tây trong những năm tới.

Với vai trò kết nối liên vùng và định hướng phát triển dài hạn, cao tốc CT.33 được xem là “đường gân kinh tế” mới của khu vực. Khi đi vào vận hành, tuyến đường này không chỉ giải bài toán hạ tầng mà còn góp phần khơi thông dòng chảy kinh tế, tạo nền tảng cho sự phát triển bền vững của Đồng bằng sông Cửu Long.

VT