Hà Nội triển khai 5 dự án khẩn cấp, tổng vốn gần 42.850 tỷ đồng

Hai dự án đường sắt chiếm hơn 40.000 tỷ đồng

Ngày 4/11, HĐND TP Hà Nội thông qua Nghị quyết thực hiện 5 dự án đầu tư công khẩn cấp nhằm giải quyết các điểm nghẽn giao thông trên địa bàn. Theo báo cáo của UBND thành phố, Chủ tịch UBND thành phố đã ban hành 5 lệnh xây dựng công trình khẩn cấp, tập trung vào tổ chức lại hạ tầng đường sắt, tăng cường kết nối giao thông và tạo quỹ đất tái định cư phục vụ giải phóng mặt bằng.

Tổng mức đầu tư, kinh phí dự kiến của 5 dự án khoảng 42.846 tỷ đồng. Trong đó, hai dự án đường sắt có tổng mức đầu tư khoảng 40.171 tỷ đồng, chiếm phần lớn nguồn vốn dự kiến.

Cụ thể, dự án cải dịch tuyến đường sắt Hà Nội - TP.HCM hiện hữu đoạn Phú Xuyên - Ngọc Hồi có tổng mức đầu tư dự kiến khoảng 12.419 tỷ đồng. Phạm vi cải dịch dài khoảng 27,5 km, cùng khoảng 3 km kết nối từ Ngọc Hồi đến tuyến đường sắt vành đai Bắc Hồng - Văn Điển. Dự án dự kiến đầu tư 3 ga mới gồm Ngọc Hồi, Thường Tín và Phú Xuyên.

Công trình nhằm bảo đảm mặt bằng triển khai các dự án trọng điểm tại cửa ngõ phía Nam, tăng cường kết nối hạ tầng giao thông và duy trì hoạt động vận tải đường sắt. Thời gian hoàn thành dự kiến là ngày 31/3/2027.

Dự án thứ hai là tuyến đường sắt quốc gia vành đai phía Đông đoạn Ngọc Hồi - Kim Sơn, với tổng mức đầu tư tạm tính 27.752 tỷ đồng, dự kiến hoàn thành vào tháng 12/2028. Tuyến chính từ Thường Tín đến Kim Sơn dài khoảng 31,3 km, được thiết kế đường đôi, khổ 1.435 mm, điện khí hóa, phục vụ vận tải chung hành khách và hàng hóa.

Theo UBND thành phố, tuyến đường sắt này hướng tới kết nối với tuyến Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng. Việc triển khai cần được phối hợp đồng bộ với dự án cải dịch đường sắt Phú Xuyên - Ngọc Hồi nhằm tiết kiệm chi phí và bảo đảm hiệu quả khai thác.

Đầu tư tuyến đường trên cao Cổ Linh, giảm áp lực cửa ngõ phía Đông

Trong nhóm dự án đường bộ, đáng chú ý là tuyến đường trên cao dọc đường Cổ Linh kết nối với cao tốc Hà Nội - Hải Phòng, có kinh phí dự kiến 2.202 tỷ đồng, triển khai trong giai đoạn 2026-2027.

Tuyến đường dài khoảng 1.764 m, rộng 16,5 m, quy mô 4 làn xe. Mục tiêu là tách dòng phương tiện đi thẳng liên tỉnh khỏi các hướng giao cắt đồng mức, qua đó nâng cao năng lực thông hành và giảm ùn tắc tại cửa ngõ phía Đông Thủ đô.

Phát biểu tại hội trường, đại biểu Đường Hoài Nam bày tỏ thống nhất với việc triển khai các dự án đầu tư công khẩn cấp. Đề cập khu vực nút giao Cổ Linh, phía cuối cao tốc Hà Nội - Hải Phòng, đại biểu cho biết mặt bằng thi công chật hẹp khiến công tác tổ chức xây dựng gặp nhiều khó khăn. Nếu thực hiện theo trình tự, thủ tục thông thường, thời gian rào chắn có thể kéo dài, ảnh hưởng đến giao thông và đời sống người dân.

Theo đại biểu, việc áp dụng cơ chế khẩn cấp để triển khai đồng thời tuyến đường trên cao và hầm chui Cổ Linh - Đàm Quang Trung là giải pháp phù hợp với thực tế, hạn chế tình trạng rào chắn và thi công nhiều lần, đáp ứng nguyện vọng của người dân địa phương.

Bổ sung quỹ đất tái định cư, siết yêu cầu về hiệu quả đầu tư

Cùng với các công trình giao thông, Hà Nội dự kiến triển khai dự án xây dựng hạ tầng kỹ thuật ô đất GS1-1 tại phường Thượng Cát, diện tích khoảng 13,66 ha, với kinh phí 403,047 tỷ đồng trong giai đoạn 2026-2027.

Dự án nhằm tạo quỹ đất tái định cư phục vụ đường Vành đai 2,5 và các công trình giao thông trọng điểm, góp phần đẩy nhanh công tác giải phóng mặt bằng, bảo đảm nơi ở cho người dân thuộc diện thu hồi đất.

Dự án còn lại có tổng mức đầu tư dự kiến 70 tỷ đồng, thực hiện trong năm 2026. Các hạng mục gồm xây dựng đường gom, đóng các lối đi tự mở trên tuyến đường sắt Bắc Hồng - Văn Điển và Yên Viên - Lào Cai; xây dựng bãi đón, tiễn hành khách trung chuyển tại Gia Lâm; san lấp mặt bằng bãi hàng ga Hà Đông.

Các hạng mục này hướng tới bảo đảm an toàn giao thông, phục vụ tổ chức lại hoạt động vận tải và tạo điều kiện bàn giao tài sản kết cấu hạ tầng đường sắt đoạn ga Hà Nội - ga Gia Lâm về thành phố quản lý.

Qua thẩm tra, Ban Đô thị HĐND thành phố đề nghị rà soát kỹ tiêu chí, điều kiện áp dụng lệnh xây dựng công trình khẩn cấp, bảo đảm căn cứ vào sự cần thiết và tính cấp bách của từng dự án. Việc triển khai phải phù hợp quy hoạch, bảo đảm kết nối đồng bộ giữa các tuyến đường, nút giao và hạ tầng kỹ thuật, tránh đầu tư manh mún, thiếu liên kết hoặc phát sinh nhu cầu đầu tư bổ sung gây lãng phí.

Ban Đô thị cũng lưu ý thành phố cần cân đối nguồn lực phù hợp với tiến độ, không để xảy ra tình trạng thiếu vốn hoặc phát sinh nợ đọng xây dựng cơ bản. Đồng thời, cần làm rõ cơ sở pháp lý, cơ chế quản lý và sử dụng nguồn ngân sách Trung ương chuyển về thành phố.

Với quy mô vốn dự kiến gần 42.850 tỷ đồng, 5 dự án được kỳ vọng góp phần tháo gỡ những điểm nghẽn về hạ tầng giao thông, tăng cường kết nối đường sắt và đường bộ, đồng thời tạo điều kiện triển khai các công trình trọng điểm của Thủ đô. Tuy nhiên, hiệu quả đầu tư sẽ phụ thuộc vào khả năng phối hợp tiến độ, bố trí vốn và bảo đảm tính đồng bộ trong quá trình thực hiện.

Thảo Phương (t/h)