Đề xuất metro số 4 dài 43 km, mở dư địa tăng giá bất động sản TP.HCM

Đề xuất tuyến metro 43 km kết nối Bắc – Nam TP.HCM

Theo phương án nghiên cứu do Công ty Cổ phần Tập đoàn Sovico đề xuất, tuyến metro số 4 TP.HCM có chiều dài khoảng 43 km, kết nối từ ga Cầu Sáng (xã Đông Thạnh) đến ga Hiệp Phước (xã Hiệp Phước), đi qua 22 phường, xã trên địa bàn thành phố.

Dự án được quy hoạch với khoảng 30 nhà ga, gồm 13 ga ngầm, 17 ga trên cao và 11 ga trung chuyển, tạo mạng lưới kết nối với các tuyến giao thông công cộng hiện hữu và tương lai.

Theo đề xuất, tuyến metro có khoảng 18,2 km đi ngầm và 24,8 km đi trên cao, khoảng cách trung bình giữa các nhà ga khoảng 1,5 km, góp phần nâng cao khả năng tiếp cận của người dân và gia tăng hiệu quả khai thác quỹ đất dọc tuyến.

Đây được xem là một trong những dự án hạ tầng giao thông quan trọng, có vai trò kết nối khu vực phía Bắc với trung tâm và khu Nam TP.HCM, đồng thời hỗ trợ phát triển các đô thị vệ tinh trong tương lai.

Đi qua nhiều khu vực trọng điểm, kết nối sân bay và trung tâm thành phố

Theo phương án nghiên cứu, metro số 4 bắt đầu từ ga Cầu Sáng, đi theo các trục Hà Huy Giáp, Nguyễn Oanh, Trường Sơn, Nguyễn Văn Trỗi, Hai Bà Trưng, Lê Lợi, Trần Hưng Đạo, Đề Thám, vượt sông Bến Nghé sang Khánh Hội, sau đó tiếp tục theo các tuyến Nguyễn Hữu Thọ và Nguyễn Văn Tạo để đến khu vực Hiệp Phước.

Đoạn từ ga Cầu Sáng đến ga An Nhơn dài khoảng 9,7 km được đề xuất đi trên cao với 7 nhà ga nhờ quỹ đất còn rộng và mật độ xây dựng thấp.

Trong khi đó, đoạn từ ga An Nhơn đến ga Mai Văn Ngọc dài khoảng 6,3 km sẽ đi ngầm do đi qua khu vực tập trung nhiều công trình quan trọng như sân bay Tân Sơn Nhất, bệnh viện và các trung tâm thương mại.

Đáng chú ý, đoạn từ ga Mai Văn Ngọc đến ga Nguyễn Văn Linh dài khoảng 9,2 km được đánh giá là phức tạp nhất toàn tuyến khi đi xuyên khu vực trung tâm TP.HCM.

Theo đề xuất, tuyến sẽ đi ngầm dọc các trục Nguyễn Văn Trỗi, Hai Bà Trưng, Pasteur, Lê Lợi, Đề Thám và Khánh Hội, đồng thời kết nối trực tiếp với ga Bến Thành để tận dụng hệ thống hạ tầng ngầm đã được đầu tư trong quá trình xây dựng metro số 1.

Ở khu vực phía Nam, đoạn từ ga Nguyễn Văn Linh đến ga Bà Chiêm dài khoảng 8 km tiếp tục đi theo trục Nguyễn Hữu Thọ - Nguyễn Văn Tạo, trong đó đoạn đầu đi ngầm để phục vụ khu dân cư hiện hữu trước khi chuyển dần lên cao sau ga Rạch Đĩa.

Đoạn cuối từ ga Bà Chiêm đến ga Hiệp Phước dài khoảng 9,3 km được đề xuất đi trên cao nhằm tận dụng quỹ đất và giảm chi phí đầu tư.

Hạ tầng giao thông tạo động lực mới cho thị trường bất động sản

Theo giới chuyên gia, các dự án metro luôn có tác động mạnh đến sự phát triển đô thị và thị trường bất động sản.

Việc tuyến metro số 4 đi qua hàng loạt khu vực dân cư đông đúc, trung tâm thương mại, sân bay Tân Sơn Nhất và khu đô thị phía Nam được kỳ vọng sẽ nâng cao khả năng kết nối, rút ngắn thời gian di chuyển giữa các khu vực, đồng thời gia tăng giá trị của các dự án bất động sản nằm dọc hành lang tuyến.

Đặc biệt, các khu vực như Đông Thạnh, Gò Vấp, Phú Nhuận, quận 1 cũ, quận 4 cũ, Nhà Bè và Hiệp Phước được đánh giá sẽ hưởng lợi đáng kể nếu dự án được triển khai đúng tiến độ.

Trong bối cảnh TP.HCM đang đẩy mạnh phát triển mạng lưới đường sắt đô thị, metro số 4 được kỳ vọng sẽ góp phần hình thành các cực tăng trưởng mới, thúc đẩy phát triển các khu đô thị theo mô hình TOD (phát triển đô thị gắn với giao thông công cộng).

Dự kiến khởi công từ năm 2027

Theo phương án nghiên cứu, tuyến metro số 4 được thiết kế theo tiêu chuẩn đường sắt đô thị hiện đại, sử dụng đường đôi khổ tiêu chuẩn 1.435 mm và hệ thống điện khí hóa.

Tốc độ thiết kế tối đa đạt 120 km/h đối với đoạn đi trên cao và 90 km/h đối với đoạn đi ngầm, đáp ứng nhu cầu vận chuyển hành khách với công suất lớn trong tương lai.

Nếu được cấp có thẩm quyền chấp thuận, dự án dự kiến sẽ khởi công trong quý I hoặc quý II/2027 và đưa vào khai thác theo lộ trình được phê duyệt.

Việc đẩy nhanh tiến độ đầu tư tuyến metro số 4 không chỉ góp phần hoàn thiện mạng lưới giao thông công cộng của TP.HCM mà còn được kỳ vọng trở thành động lực quan trọng thúc đẩy phát triển kinh tế, mở rộng không gian đô thị và tạo cú hích cho thị trường bất động sản tại nhiều khu vực dọc tuyến.

Phương Thảo (t/h)